瓦楞紙板、多楞紙板，由不同(tong)規格(ge)尺寸(cun)的瓦楞機械制造(zao)，它存在著(zhu)(zhu)共同(tong)點，即原理相同(tong)，操作方式(shi)相同(tong)。同(tong)屬(shu)坑(keng)機、浪機，但它存在著(zhu)(zhu)異點、差別。這種(zhong)異點一(yi)般是比較中(zhong)的差異，即浪坑(keng)存在大小高(gao)低(di)。　

以某紙(zhi)業公司為例(li)，A浪(lang)(lang)113齒，B浪(lang)(lang)151齒。一(yi)般A浪(lang)(lang)坑高(gao)(gao)4.5mm左右(you)，B浪(lang)(lang)坑高(gao)(gao)2.5mm左右(you)，這一(yi)差(cha)(cha)別(bie)存在著操作力度(du)(du)，運行(xing)及(ji)機械物理性(xing)能的(de)(de)變化(hua)。如熱(re)量(liang)的(de)(de)供給關系，機械運轉的(de)(de)受(shou)力變化(hua)，形成良性(xing)工(gong)藝(yi)的(de)(de)尺(chi)度(du)(du)標(biao)準，各種在工(gong)藝(yi)形成的(de)(de)過程(cheng)中都存在著差(cha)(cha)異，機械工(gong)藝(yi)的(de)(de)標(biao)量(liang)尺(chi)度(du)(du)發生著不同力度(du)(du)的(de)(de)變化(hua)。　

從機(ji)械(xie)工(gong)藝外表、性(xing)能、原料受力、熱(re)量供(gong)給及糊漿對品(pin)質的影響，基本(ben)上有以下差別：外表聽力聲音的差別；楞振工(gong)作頻率(lv)的變化(hua)；運動(dong)受力，大小異(yi)點；熱(re)量供(gong)給的比(bi)率(lv)；糊漿對浪面的影響。這(zhe)些都(dou)因(yin)機(ji)械(xie)差別的原因(yin)產生機(ji)械(xie)工(gong)藝各點差異(yi)之(zhi)(zhi)變化(hua)，是形成工(gong)藝的物理屬性(xing)之(zhi)(zhi)影響。　 　

外表聲音
在工(gong)(gong)藝制造中(zhong)，從(cong)外表(biao)聽來，常(chang)(chang)(chang)速(su)(su)B車聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)清(qing)脆勻稱，高速(su)(su)尖銳、蜂鳴，常(chang)(chang)(chang)速(su)(su)A浪(lang)(lang)工(gong)(gong)作沉悶、深重，高速(su)(su)轟鳴，如雷貫耳，這(zhe)是(shi)(shi)振幅、頻率和(he)幅度(du)變化在聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)學中(zhong)的(de)現(xian)象(xiang)和(he)振頻變化之(zhi)(zhi)反(fan)應，這(zhe)種(zhong)反(fan)應與瓦(wa)楞振動(dong)、瓦(wa)楞受(shou)(shou)(shou)(shou)力有(you)(you)一定(ding)的(de)關(guan)系。根據工(gong)(gong)作經驗(yan)和(he)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)學特征：可以(yi)判(pan)明(ming)是(shi)(shi)否(fou)斷(duan)紙(zhi)；推測各部位受(shou)(shou)(shou)(shou)壓是(shi)(shi)否(fou)正常(chang)(chang)(chang)；判(pan)斷(duan)機(ji)(ji)械故障正常(chang)(chang)(chang)與否(fou)。這(zhe)是(shi)(shi)機(ji)(ji)械受(shou)(shou)(shou)(shou)力與聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)之(zhi)(zhi)關(guan)系。其一，斷(duan)紙(zhi)改(gai)變了受(shou)(shou)(shou)(shou)力變化之(zhi)(zhi)現(xian)狀，機(ji)(ji)械負荷減輕，導致(zhi)運(yun)轉振動(dong)加速(su)(su)，A浪(lang)(lang)表(biao)現(xian)為突急(ji)如雷，未(wei)在視(shi)覺(jue)(jue)中(zhong)，一般有(you)(you)出(chu)現(xian)斷(duan)紙(zhi)是(shi)(shi)先耳后眼(yan)，聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)驚神動(dong)而操之(zhi)(zhi)；其二是(shi)(shi)各部機(ji)(ji)械壓力、拉力和(he)受(shou)(shou)(shou)(shou)力是(shi)(shi)否(fou)正常(chang)(chang)(chang)，這(zhe)在聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)上常(chang)(chang)(chang)有(you)(you)反(fan)應，這(zhe)種(zhong)反(fan)應比較細微(wei)，一般以(yi)習慣為感覺(jue)(jue)。如底輪(lun)壓力太(tai)重，或間隙太(tai)小(xiao)這(zhe)種(zhong)機(ji)(ji)械受(shou)(shou)(shou)(shou)力在聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)上有(you)(you)一點細微(wei)之(zhi)(zhi)變化。如聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)變得不勻稱，啞聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，變得沉重，這(zhe)在調試中(zhong)可以(yi)對聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)辨別熟(shu)悉；第(di)三是(shi)(shi)機(ji)(ji)械有(you)(you)故障，當然聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)有(you)(you)異(yi)動(dong)，這(zhe)不同于斷(duan)紙(zhi)和(he)受(shou)(shou)(shou)(shou)壓超重，這(zhe)種(zhong)異(yi)響，常(chang)(chang)(chang)常(chang)(chang)(chang)比較容易覺(jue)(jue)察(cha)。

工作頻率和幅度的差異　　
B浪(lang)坑(keng)、A浪(lang)坑(keng)的(de)(de)齒數差別明顯(xian)，而工作(zuo)振(zhen)動頻率也隨之而異(yi)，這(zhe)(zhe)是聲音外表差異(yi)的(de)(de)本(ben)源，以及楞(leng)紙成(cheng)型區別的(de)(de)板(ban)本(ben)，這(zhe)(zhe)是機(ji)械(xie)工藝和(he)(he)設(she)定的(de)(de)函數，這(zhe)(zhe)種楞(leng)振(zhen)和(he)(he)幅(fu)度(du)有如下的(de)(de)工作(zuo)意義：設(she)定各自的(de)(de)浪(lang)距和(he)(he)浪(lang)高(gao)函數；設(she)定楞(leng)的(de)(de)函數和(he)(he)比率；分配(pei)成(cheng)型紙板(ban)耐壓(ya)、環壓(ya)、破裂(lie)(lie)等應用比值。由于A浪(lang)和(he)(he)B浪(lang)規格(ge)分配(pei)上的(de)(de)差異(yi)，因(yin)此同(tong)一性能原料的(de)(de)紙張(zhang)，因(yin)模具規格(ge)的(de)(de)不同(tong)，產生產品的(de)(de)各種耐壓(ya)和(he)(he)破裂(lie)(lie)分配(pei)值不同(tong)。　

工作運轉變化差異
A楞(leng)(leng)坑、B楞(leng)(leng)坑存在(zai)(zai)著客觀的具體函數設定，同時這(zhe)(zhe)種函數的設定在(zai)(zai)運轉工作中，存在(zai)(zai)著工作受力的變化和(he)大(da)小(xiao)差異。這(zhe)(zhe)種外表工藝(yi)表現在(zai)(zai)：B車(che)啟(qi)動(dong)加速(su)(su)快(kuai)，A車(che)啟(qi)動(dong)加速(su)(su)慢。比較之(zhi)下，存在(zai)(zai)著B車(che)同等加速(su)(su)正壓速(su)(su)率(lv)小(xiao)，A車(che)加速(su)(su)正壓速(su)(su)率(lv)大(da)。

分(fen)析(xi)：B車(che)同A車(che)比較，存在楞齒的(de)大小(xiao)和高低上(shang)的(de)差別

力學分析：

1）B車齒小，咬合(he)淺(qian)(qian)，存(cun)在較大的(de)動力力臂，制(zhi)楞(leng)中咬合(he)淺(qian)(qian)用力較小；

2）A車(che)齒大，咬合深(shen)，在制楞(leng)中咬合深(shen)用(yong)力較大，需(xu)要相對較大的扭力，即(ji)力臂小；

3）A車浪距大，B車浪距小，由于沖力和氣動屬性，A車在同速運轉中存在較大的彈性勢能和碰觸，因此同速存在較大的正壓力。在同速之間比較，這種彈性勢能和碰觸力同條件比較之下，有如下影響：A車運作紙張受壓相對大，B車相對較小；由于作用力與反作用力的關系，A車容易發生振動、反彈，造成貼合開層脫膠。即所謂的共振現象。振動反彈性脫膠：在機械運轉的情況下，上楞輪與中楞輪之間，中楞輪與底輪之間都存在一定的碰觸、反彈勢能，這種彈性過度，缺乏制約力，在機械工藝貼合中，由于振動的作用，容易形成開合現象，產生開層起泡，形成瞬間楞浪與貼面之間、間隔碰觸，以振動的形式產生工藝作用，即所謂共振現象。由于機械運作是氣動正壓，因此形成的是間隔連續性，造成這種情況一般有以下幾種現象，這種現象A車更容易發生。

1）機(ji)械磨損(sun)較大(da)(da)，軸承磨損(sun)大(da)(da)；2）貼合(he)底(di)紙(zhi)剎(cha)車太(tai)緊，制約著氣(qi)動(dong)正壓(ya)(ya)，或底(di)輪(lun)(lun)打(da)滑缺乏工作(zuo)磨擦力；3）紙(zhi)張幅度(du)窄，觸面(mian)小(xiao)，受(shou)振(zhen)動(dong)更易產生(sheng)搖擺現(xian)(xian)(xian)象(xiang)，受(shou)剎(cha)車制約的(de)(de)反向(xiang)效(xiao)(xiao)應更大(da)(da)。對(dui)紙(zhi)張門幅寬些(xie)和厚些(xie)的(de)(de)紙(zhi)張，容(rong)易形成(cheng)(cheng)平穩和緩沖力度(du)，這種(zhong)現(xian)(xian)(xian)相對(dui)難(nan)(nan)以(yi)發(fa)生(sheng)。B車受(shou)力小(xiao)，這種(zhong)現(xian)(xian)(xian)象(xiang)相對(dui)難(nan)(nan)以(yi)發(fa)生(sheng)。在運轉制造(zao)中，由于(yu)各楞輪(lun)(lun)的(de)(de)機(ji)械設計不(bu)同，形成(cheng)(cheng)的(de)(de)物理力學屬性、變化也有(you)大(da)(da)小(xiao)所異。楞輪(lun)(lun)貼合(he)制楞常常有(you)造(zao)成(cheng)(cheng)共振(zhen)反彈，開層現(xian)(xian)(xian)象(xiang)，片面(mian)加大(da)(da)底(di)輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)力通常無效(xiao)(xiao)果，而(er)只(zhi)能采取(qu)減少(shao)共振(zhen)效(xiao)(xiao)應來(lai)實現(xian)(xian)(xian)，如(ru)減少(shao)反向(xiang)力度(du)以(yi)及(ji)剎(cha)車力度(du)，降(jiang)低機(ji)車速度(du)。由于(yu)A車對(dui)紙(zhi)張及(ji)機(ji)械的(de)(de)作(zuo)用力大(da)(da)于(yu)B車，因此(ci)A車對(dui)各種(zhong)紙(zhi)張運作(zuo)需要，相對(dui)拉力減少(shao)些(xie)。能對(dui)共振(zhen)以(yi)加壓(ya)(ya)抑(yi)制，即受(shou)力運作(zuo)調(diao)整(zheng)如(ru)果正壓(ya)(ya)力加大(da)(da)，只(zhi)要達(da)到一定的(de)(de)壓(ya)(ya)力限度(du)，同樣它的(de)(de)反向(xiang)力也加大(da)(da)，是不(bu)能從根本上解(jie)決共振(zhen)現(xian)(xian)(xian)象(xiang)，只(zhi)會加大(da)(da)這種(zhong)問(wen)題的(de)(de)發(fa)生(sheng)，只(zhi)有(you)以(yi)運動(dong)受(shou)力的(de)(de)平衡手段來(lai)調(diao)整(zheng)，A車同B車存(cun)在差異，即運作(zuo)受(shou)力調(diao)整(zheng)存(cun)在差異。　

材料受熱比率之異　　
B機(ji)(ji)車同速運轉，材(cai)料相同，面(mian)紙(zhi)預熱(re)面(mian)積相同，但芯(xin)(xin)紙(zhi)受(shou)(shou)熱(re)率卻(que)存(cun)在(zai)差(cha)異：由于(yu)分配值的(de)不同，A車芯(xin)(xin)紙(zhi)速度(du)快(kuai)，芯(xin)(xin)紙(zhi)存(cun)在(zai)受(shou)(shou)熱(re)率低于(yu)B車；供熱(re)量(liang)相同，同速A車瓦(wa)楞面(mian)積大(da)于(yu)B車面(mian)，存(cun)在(zai)相之(zhi)較大(da)的(de)受(shou)(shou)熱(re)面(mian)，這些都是因機(ji)(ji)械函(han)數的(de)設定而存(cun)在(zai)的(de)必然(ran)。通常A車高速，以效(xiao)果(guo)(guo)而言(yan)不能(neng)高于(yu)B車，除受(shou)(shou)力和(he)作用力影響之(zhi)外，導熱(re)效(xiao)果(guo)(guo)和(he)機(ji)(ji)械設計效(xiao)應(ying)，相應(ying)抑制(zhi)(zhi)了機(ji)(ji)車制(zhi)(zhi)造產品速率和(he)效(xiao)果(guo)(guo)。